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德国mahle玛勒阀门、阀座插入件和阀导管


  德国mahle玛勒废气再循环(EGR)
 
  减少污染物排放--尤其是柴油发动机氮氧化物的排放,是开发过程中的一项重要任务。 使用废气再循环等发动机内部方法减少燃烧期间的原始排放。
 
  要满足新的NOx(氮氧化物)排放限值,一种方法是使用冷却废气再循环(EGR)。 这要提取发动机出口和涡轮之间的一部分主排气流,将其在特殊的换热器中冷却,并将其进给到增压空气冷却器的进气下游。 从而降低发动机中的燃烧温度,减少NOx的形成。 我们的EGR冷却器可提供优异的热机械强度、更低的烟灰形成趋势和出色的具体性能。 由于使用了高性能小翼管,就能实现极其稳定的EGR温度,从而获得更高的EGR控制。
 
  德国mahle玛勒阀门、阀座插入件和阀导管
 
  德国mahle玛勒阀门,气门导管和阀座插入件作为组件密封阀内燃烧室火车。当阀门和阀座插入件执行实际密封功能,阀门导向支撑的运动阀。
 
  马勒制造进气阀和排气阀的锻造和在许多材料的热挤压版本的汽油以及各种尺寸的柴油机。根据应力水平,阀门可以加强周围的座位,硬化,氮化或镀铬。钠填充空心阀用于极高的热和机械负荷。马勒阀发展的重点是新的,低成本的高应力进排气阀材料。
 
  德国mahle玛勒低成本阀门合金的新发展
 
  考虑到成本考虑,阀门的镍含量应降低到最低限度。然而,镍是至关重要的对于合金的足够耐热性。为此,马勒产品开发团队有资格阀门材料nireva?3015,随镍含量的减少,用于商用车的进排气阀。它表明性能接近镍基合金以及显著的成本优势。工程师们特别关注腐蚀和高温疲劳行为。毕竟,商用车发动机排气阀必须承受十亿以上的开闭操作温度高达800°C.新阀门材料已证明其良好的适合摄入量排气阀。它已成功地在现场测试测试与系列商用车发动机和客户位置.

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  马勒阀组