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德国mahle玛勒间接增压空气冷却器


  德国mahle玛勒间接增压空气冷却器

       德国mahle玛勒间接增压空气冷却器


  德国mahle玛勒增压空气冷却系统
  降低油耗和减少二氧化碳排放的主要措施之一 就是降低排量 ,通常是采用涡轮增压技术,以保持或提高功率输出和扭矩。 随着涡轮增压技术程度的增加,压缩空气制冷的必要性也同时提高。 因此增压空气制冷的作用越来越关键。 马勒贝洱公司最近开发的产品就包含了间接级联增压空气冷却系统,集成在进气管内,实现了压力损耗最小化和重大的封装尺寸优势。 该系统采用双级制冷工艺,产生的增压空气温度接近冷却液温度。
 
  德国mahle玛勒充电空气冷却
  玛勒过滤器由于重新设计的几何形状和增强的制造流程,MAHLE已经成功地保持了重量新风冷的Euro VI增压空气冷却器恒定,尽管冷却面较大,但显着提高负载能力和使用寿命。 功率密度为同时增加 增压空气冷却器也减少冷却模块的安装深度进一步提高14 mm,从而优化整个系统的空气流量。 如结果,可以降低风扇的功率需求而不损害冷却性能。 而且,新的设计措施必须适应越来越高加热空气冷却器的热负荷和负荷受到了.
  间接充气风冷系统使用非常紧凑由分离的低温冷却液冷却的冷却器冷却回路。 由于低温冷却液冷却器具有较大的前表面,并被感冒扫过冷却空气流动,非常低的充气空气温度可以实现了 由于其优越的效率(比较与直接充电空气冷却器),它们可以设计非常紧凑的尺寸并安装在发动机上。 在瞬态驾驶条件,他们提供了更多稳定的进气温度,从而有助于减少燃料消费。
 
  德国mahle玛勒增压空气冷却器
  增压空气冷却有两种形式:使用周围空气直接冷却,或经冷却液后传递到周围空气的间接制冷。 间接增压空气冷却技术的优点在于封装尺寸和动态响应,在将来作用会越来越大。 这要求将增压空气冷却器放置在非常靠近发动机的位置而不是置于车辆的前端。 间接增压空气冷却所需要的额外的低温散热器是该冷却模块不可缺少的一部分。 与传统的增压空气冷却器相比,低温散热器的安装深度要小,这样在前端就有更多空间,可用于安装各种功能装置,比如行人保护装置。 安装位置靠近发动机,增压空气线路就更短,压力损耗可以降低50%。 冷却的增压空气密度越高,压力损失越少,就意味着有更多的空气进入发动机供燃烧使用。 其结果就是:改善了发动机的响应度。